キューブ フロントフェイスメイク EIK 【関西、関東限定】取付サービス品Z11 【関西、関東限定】取付サービス品Z11 前期 EIK 2WD cube フロントグリル【ケンスタイル】BZ11

【関西、関東限定】取付サービス品Z11 キューブ フロントグリル【ケンスタイル】BZ11 cube 2WD 前期 EIK フロントフェイスメイク


 >  > 【関西、関東限定】取付サービス品Z11 キューブ フロントグリル【ケンスタイル】BZ11 cube 2WD 前期 EIK フロントフェイスメイク

ボルボ V60用 スタッドレス 16インチ 215/55R16 ミシュラン エックスアイス XI3 テクマグ タイプ207R(Si) タイヤホイール4本セット 新品 輸入車 > TOYOTIRES トーヨー プロクセス スポーツ PROXES Sport サマータイヤ 235/45R18 ブリヂストン ECOFORM エコフォルム CRS 171 ホイールセット 4本 18インチ 18 X 7.5 +45 5穴 114.3 > 

  Home Company Products Solution ProTOp Engine Case Study Mechanica Club Contact Us  
/ / /

製品情報
 
特徴
 
アダプティプP法
 
機能紹介
 
製品体系図
 
   
Creo Simulate ホーム > 製品情報 > Creo Simulate

有限要素法(以下FEMという)は強力な解析手法だが、結果が要素サイズによって変わり、また精度もわからないという設計ツールとしては致命的ともいえる弱点をもっている。それは古典的なFEMで要素内の変形として仮定している1次関数あるいは2次関数(中間節点要素)が複雑な現実の変形を表現するには十分でないことに起因する。

現実の変形に近づけるには2つの方法が考えられる。古典的なFEMで使われているような低次の変形を想定した要素(たとえば1次要素)の場合は要素サイズを小さくしていくことにより、個々の要素内で1次関数であるが、連結した折れ線として近似することで現実の複雑な曲線に近づける これを示したのがFig.1である
もう一つの方法は、要素サイズはそのままで要素内の変形の仮定に高次の関数を使用するという方法である。2次関数、3次関数、4次関数と高次化することで次第に現実の複雑な曲線に近づく 【2017~2018年製】 185/65R15 BRIDGESTONE BLIZZAK VRX2 スマック プライムシリーズ バサルト 新品 スタッドレスタイヤ ホイール 4本セット 15インチ サマータイヤ セット【適応車種:アクア(10系 14・15インチ装着車)】WEDS ヴェルヴァ スポルト ディープメタル 5.5Jx15HIFLY HF201 175/65R15。これを示したのがFig.2である。

このように高次関数を使用する有限要素法をP法有限要素法と呼ぶ。

小さい要素サイズにする、あるいは高次の関数を使用すれば精度は向上するが、この作業を個々に行っても必要な精度が得られているのかわからない。そこで、要素サイズを半分にしていく、あるいは高次関数の次数を1次上げるといった操作を自動的に繰り返して精度を上げるという方法が考えられた H&R スプリング ダウンサス ゴルフ6 GTI 4/'09-。これがアダプティブ法である。このうちP法要素の次数を上げて精度を上げるのがアダプティブP法である

理論解があれば精度は計算できるが、工業製品では理論解はわからないので、精度を評価する項目をあらかじめ決めておいて、アダプティブ法で繰り返し計算を行い、前回の評価値と今回の評価値を比較して精度を推定する方法がとられる。静解析では歪エネルギー、変位、応力などが評価値として用いられる。

そして、評価値の精度が要求する範囲に収まった段階で繰り返しを停止してその段階の解を最終解とする 【クーポン利用で最大1200円OFF!】アラゴスタ タイプ-C ホンダ CR-Z ZF1用 アッパーマウントレス仕様 品番3AAA.HI.A1.R00【車高調】【自動車パーツ】ARAGOSTA TYPE-C。たとえば、静応力解析で歪エネルギーを評価値にするとFig.3のような収束グラフが得られる カーマット フロアマット スバル エクシーガ 20年6月~24年7月 -スポーツチェック ブラック。

【関西、関東限定】取付サービス品Z11 キューブ フロントグリル【ケンスタイル】BZ11 cube 2WD 前期 EIK フロントフェイスメイク

塗装カラーの指定
単色(色番号指定) 単色(色番号指定)塗装+車への取付 +0円
パール色単色塗装済[3コートパール]+車への取付 +8,640円
2色塗分(色番号/近似)2色塗分(色番号指定/近似色)塗装済+車への取付 +17,280円
3色塗分(色番号/近似)3色塗分(色番号指定/近似色)塗装済+車への取付 +31,104円
マットブラックマットブラック塗装+車への取付 +13,824円
ラッピング(カーボン)ラッピング(カーボン)+車への取付 +17,280円
代車
代車無し代車無し +0円
代車希望代車希望 ※地域によって代車がご用意できない場合があります。お見積り


BZ11 cube 2WD 前期 EIK フロントフェイスメイク
メーカーケンスタイル【KEN STYLE】
メーカーコード
カテゴリフロントグリル
適合代表車種Z11 キューブ CUBE Z11 DBA-BZ11 DBA-YZ11 DBA-BNZ11 CBA-BNZ11 UA-BZ11 CBA-BZ11 UA-BNZ11
※詳細な適合の事前確認はお問い合わせください。
お届け納期メーカー及び商品によって異なる為、お急ぎの方はお問い合わせください。
※ショッピングカート受注後でも納期確認後のキャンセルは可能です。
発送送料送料無料となります。
※個人のお客様への発送は追加料金が掛かる場合があります。ご自宅へ発送希望の方は予めお問い合わせください。
注意事項※商品画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。カラーが異なる場合もございますのでご注意ください。
※塗装が必要な外装品(エアロパーツ)は特性上下地処理が必要となります。表面の小傷等は不良ではございません。
※商品の装着後(塗装後含)のキャンセルはお受け致しかねます。商品が届きましたら必ず装着前にご確認をお願い致します。
商品タグBZ11 cube 2WD 前期 EIK フロントフェイスメイク フロントグリル ケンスタイル KEN STYLE Z11 キューブ CUBE Z11
詳細は・・・お気軽にお問い合わせください。
関連商品


Creo Simulateでは計算時にこのような収束グラフで精度を確認できる。

Creo SimulateはアダプティブP法を採用して工業製品の解析が可能な数少ない商用ソフトである 。要素を繰り返し小さくしていって精度を向上させるアダプティブH法も精度改良手法としては可能であるが工業製品の解析が可能な商用ソフトは市場に現れていない。
ではアダプティブP法を使うとどのような利点があるのだろうか?
第一に、要求した精度の解が得られるので安心して設計に使えることがある。これは設計者にとって非常にありがたいことである。
第二に、比較設計が安心して行えることがあげられる。初期設計で複数のモデルを比較解析するとき、各々の解には設計の違いによる差の他に解析誤差も含まれる。
アダプティブP法を使って精度管理をしていれば解析誤差は一定の限度に抑えられているので、本当に欲しい設計の違いによる差が精度よくもとめられる 。Creo Simulateではこの利点を活かして、形状変化に対する感度解析や最適設計の機能が標準装備されている。
アダプティブP法についてもっと知りたい方は 
 “アダプティブP法説明書”
Creo SimulateにおけるアダプティブP法について知りたい方は
 “Creo Simulateのソルバー”
ご利用にあたって        プライバシー         お問合せ    Copyright ©【関西、関東限定】取付サービス品Z11 キューブ フロントグリル【ケンスタイル】BZ11 cube 2WD 前期 EIK フロントフェイスメイク All Rights Reserved. All Rights Reserved. (C) 2014 Sentan Digital CoLtd. All Rights Reserved.

〒222-0033 横浜市港北区新横浜2-5-5住友不動産新横浜ビル12F    (Tel 045-474-1457)

【関西、関東限定】取付サービス品Z11 1.2 キューブ フロントグリル【ケンスタイル】BZ11 cube 2WD 前期 EIK (8人乗) フロントフェイスメイク

{e-sentan.com} {yahoojp}
{yahoojp}jpprem01-zenjp40-wl-zd-12483